Alfa Romeo Giulia GTC, biancospino, 1965

Singola proprietaria per oltre 40 anni, restauro recente, originale, matching numbers  |
Single ownership for over 40 years, recently restored, matching numbers
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(English text below)

 Tanto rara quanto affascinante. L’auto che proponiamo è un’Alfa Romeo Giulia GTC, prodotta il 25 Gennaio 1965 e consegnata il 28 Aprile dello stesso anno a Torino nella combinazione biancospino con capote nera ed interni in skai rossi. Nel 1968 l’auto è passata alla seconda proprietaria che l’ha custodita per oltre 40 anni, prima di cederla ad un appassionato che ha intrapreso un restauro conservativo, terminato dall’attuale proprietario a partire dal  2014.

 

L’uso dell’auto è stato limitato ai primi 25 anni, tanto che l’auto venne radiata per mancato pagamento dei bolli all’inizio degli anni ’90. Sempre custodita in garage chiuso, nel sud italia in ambiente secco e asciutto, la carrozzeria si è mantenuta in eccellenti condizioni, con una sola velata conservativa qualche anno fa; gli interni invece, restaurati male dal precedente proprietario, sono stati completamente rifatti secondo le specifiche originarie con materiali corretti da uno dei massimi specialisti Alfa Romeo. Motore, trasmissione, ciclistica e sospensioni sono state oggetto di una revisione completa da parte dell’attuale proprietario che utilizza l’auto regolarmente, per brevi tragitti al fine di mantenere tutto in perfetto esercizio. Si ritiene che i 147.000 chilometri riportati sullo strumento, siano originali, sin dalla nascita: dal rifacimento del motore, l’auto ha percorso meno di 9000 chilometri. 

 

Corredata di tutti i vari libri, libretti, manuali d’officina ed articoli di giornale, questo esemplare è sicuramente una delle Giulia GTC di maggior livello qualitativo attualmente sul mercato: con una bella patina ed un corredo completo di bloccasterzo dell’epoca, borsa attrezzi, cric, portadocumenti, libretto dell’epoca e targhe nere del 1968, è l’auto adatta ad un collezionista Alfa Romeo che desidera godersi una delle Giulia più rare, con il solo onere di girare la chiave ed assaporare la guida del brillante bialbero 1600 Alfa. 

 

I 105 cavalli supportati dal cambio a 5 marce rendono la GTC un’auto piacevole nella guida quotidiana ma anche nei tratti collinari dove emerge il temperamento sportivo, unito al peso ridotto di questa spider: il celebre scalino frontale disegnato da Giugiaro, incontra l’eleganza delle soluzioni Touring per “scoprire” la celebre coupé del Biscione, senza dimenticare il piacere di guida.

 

La Giulia GTC venne prodotta in circa 610 esemplari, di cui un metà destinata al mercato americano ed una cinquantina con guida a destra per il mercato inglese; le rimanenti 250 auto circa sono state vendute in Europa con un buon successo commerciale, che tuttavia non servì a portare avanti la collaborazione tra Alfa Romeo e la Carrozzeria Touring, che progettò e produsse tale modello; dissidi tra i vertici delle due aziende costrinse a rompere un rapporto lungo oltre trent’anni.

 

La qualità costruttiva della cabrio di Touring è elevata, grazie ad una scocca rinforzata per ovviare alla mancanza del tetto rigido, un baule posteriore con apertura maggiore, paraurti anteriore e posteriore in ferro cromato a lama unica, scudo specifico della GTC, così come alcuni particolari dell’abitacolo. La capote, ottimamente realizzata in materiale “manoseta” permette di viaggiare comodamente con il lunotto posteriore ed i vetri completamente abbassati mantenendo la capote chiusa per evitare l’irraggiamento solare nelle ore più calde. Quando invece si preferisce viaggiare a cielo aperto, la capote scompare nell’apposito vano e viene nascosta dal suo copricapote. 

 

Vettura iscritta RIAR, completa di libretto verde a pagine, targhe originali, manuali, depliant, borsa attrezzi e sovratappeti da usare durante i lavori in officina. A corredo un secondo cofano anteriore, a scelta un paraurti anteriore con o senza fendinebbia, il parabrezza originale, una coppia di fanali posteriori ed una seconda coppia di carburatori Weber. A differenza delle fotografie, l’auto verrà venduta con il volante originale, di serie. 

 

Visibile, previo appuntamento, a Bologna. 

(Fotografie di Giacomo Maestri)

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 As rare as fascinating. The car we are proposing is an Alfa Romeo Giulia GTC, produced on 25 January 1965 and delivered on 28 April of the same year in Turin in the hawthorn combination with black soft top and red leatherette interior. In 1968 the car passed to the second owner who kept it for over 40 years, before giving it to an enthusiast who undertook a preservative restoration, completed by the current owner starting in 2014.

 

The use of the car was limited to the first 25 years, so much so that the car was canceled due to non-payment of taxes in the early 90s. Always stored in a closed garage, in southern Italy in a dry environment, the bodywork has been kept in excellent condition, with only one respray a few years ago; the interior, on the other hand, poorly restored by the previous owner, has been completely redone according to the original specifications with correct materials by one of the leading Alfa Romeo specialists. Engine, transmission, chassis and suspension have been the subject of a complete overhaul by the current owner who uses the car regularly, for short journeys in order to keep everything in perfect running order. It is believed that the 147,000 kilometers shown on the instrument are original since new: since the engine was rebuilt, the car has traveled less than 9,000 kilometers.

 

Equipped with all the various books, booklets, workshop manuals and newspaper articles, this car is certainly one of the highest quality Giulia GTCs currently on the market: with a beautiful patina and equipped with the vintage steering lock, tool bag, jack, document pouch, period booklet and black number plates from 1968, it is ideal car for an Alfa Romeo collector who wants to enjoy one of the rarest Giulia, just turning the key and enjoying the brilliant twin-cam 1600 Alfa Romeo engine.

 

The “matching number” 105 HPs engine supported by the 5-speed gearbox make the GTC a pleasant car in everyday driving but also in twisty roads where the sporty temperament emerges, combined with the reduced weight of this spider: the famous front step designed by Giugiaro meets elegance of Touring solutions, by “cutting” the famous Biscione coupé, without forgetting the pleasure of driving.

 

The Giulia GTC was produced in about 610 units, half of which destined for the American market and about fifty with right-hand drive for the English market; the remaining 250 or so cars were sold in Europe with good commercial success, which however did not serve to carry on the collaboration between Alfa Romeo and the Carrozzeria Touring, which designed and produced this model; disagreements between the top management of the two companies forced them to break a relationship that lasted over thirty years.

 

The construction quality of the Touring convertible is high, thanks to a reinforced body to compensate for the lack of a rigid roof, a rear trunk with greater opening, front and rear bumpers in chromed iron with a single blade, specific GTC shield, as well as some details of the passenger compartment. The soft top, rebuilt in original “manoseta" material, allows to travel comfortably with the rear window and the windows completely lowered while keeping the top closed to avoid sun light during the hottest hours. When, on the other hand, you prefer to travel with open top, the roof disappears in the specific compartment and is hidden by its cover.

 

RIAR registered car (Registro Italiano Alfa Romeo), complete with green booklet with pages, original number plates, manuals, brochures, tool bag and overmats to be used during workshop work. Supplied with a second front hood, a choice of a front bumper with or without fog lights, the original windshield, a pair of rear lights and a second pair of Weber carburetors. Unlike the photographs, the car will be sold with the original standard steering wheel.

 

Visible, by appointment, in Bologna.

(Photos by Giacomo Maestri)